En passant par la Lorraine

Il n'aura fallu que quatre jours d'enquête aux chemins de fer luxembourgeois pour reconnaître sa totale responsabilité dans cet accident qui a coûté la vie des deux conducteurs des trains, d'un technicien de chantier sur la voie en travaux ainsi que de trois passagers.

La compagnie a admis que l'accident s'est produit suite à une erreur humaine au poste de directeur du centre de Bettembourgn à quelques kilomètres de la frontière et de l'accident.

Quelques minutes avant l'impact, le train de voyageurs s'était arrêté puis avait reçu l'autorisation de reprendre sa marche alors que le train de marchandises était sur la même voie.

Détruit en 1916, Bezonvaux est l'une des neuf communes martyres de la Grande Guerre.

Chose insolite, cette ville a son maire, même si elle n'a ni mairie, ni habitants d'ailleurs.

Jean Laparra, 84 ans, en est le maire depuis cinquante-cinq ans.

Cette ville, comme les huit autres, fait partie de la liste des communes françaises au titre de "village mort pour la France", symbolisant ainsi les cruautés de la Grande Guerre.

Inutile de dire qu'il n'y a pas d'élection puisqu'il n'y a pas d'électeurs...C'est donc le préfet de la Meuse qui désigne le président de la Commission municipale maire de Bezonvaux.

Ce maire dispose des mêmes prérogatives que l'ensemble des maires de France, exceptée la fonction de grand électeur permettant d'élire les sénateurs.

La mairie dispose d'un budget: dotation de l'Etat et de l'Office national des forêts. Il permet d'entretenir ce village qui n'a ni mairie, ni église, ni place du village, ni habitant. Mais il est nécessaire d'entretenir la chapelle, le monument aux morts, les chemins et aussi les objets retrouvés sur place (ceux qui servaient dans la vie quotidienne des habitants de l'époque) qui sont exposés sur des stèles en béton, ainsi que les bornes installées aux emplacements de l'école, du chateau...

Chaque année des centaines de visiteurs viennent sur ce lieu de mémoire. Ce village fantôme est un vrai monument historique.

En 1922, André Maginot est nommé ministre de la Guerre. Il est originaire de Revigny-sur-Ornain dans la Meuse.

La Lorraine étant frontalière, dès 1928, il prend la décision de construire des forts afin de protèger le pays des possibles invasions. C'est alors le début de la ligne Maginot.

Cependant, pendant la Seconde Guerre Mondiale, les Allemands contournent les fortifications en faisant un détour par les Ardennes, la Belgique, et le Nord du Luxembourg.

L'inventeur n'avait pas pensé à cette éventualité, qu'il jugeait irréalisable...Résultat: un système de défense et une invention inutile.